News
Riscurile ascunse ale Strâmtorii Malacca în contextul crizei din Ormuz
Criza din Strâmtoarea Ormuz readuce în atenție vulnerabilitatea altor rute esențiale pentru comerțul global, în special Strâmtoarea Malacca. Cea mai aglomerată cale maritimă din lume transportă aproape o treime din petrolul mondial, iar orice blocaj ar avea efecte rapide asupra economiei globale, potrivit Reuters.
Strâmtoarea Malacca, cu o lungime de aproximativ 900 km, mărginită de Indonezia, Thailanda, Malaysia și Singapore, oferă cea mai scurtă rută maritimă între Asia de Est și Orientul Mijlociu, respectiv Europa. Potrivit Center for Strategic and International Studies, aproape 22% din comerțul maritim global tranzitează această rută. Aici sunt incluse transporturi de petrol și gaze din Orientul Mijlociu către economiile dependente de energie din China, Japonia și Coreea de Sud.
Strâmtoarea Malacca este cel mai mare „punct de tranzit petrolier” din lume și singurul care depășește Strâmtoarea Ormuz, conform U.S. Energy Information Administration. În prima jumătate a anului 2025, aproximativ 23,2 milioane de barili de petrol pe zi au fost transportați prin Strâmtoarea Malacca, reprezentând 29% din fluxurile maritime globale de petrol. Prin Strâmtoarea Ormuz au trecut aproximativ 20,9 milioane de barili pe zi.
Peste 102.500 de nave, majoritatea comerciale, au tranzitat Strâmtoarea Malacca în 2025, în creștere față de aproximativ 94.300 în 2024, arată datele Departamentului Maritim din Malaysia. Deși majoritatea petrolierele folosesc această rută, unele nave foarte mari o evită din cauza limitărilor de pescaj și ocolesc prin sudul Indoneziei. Această rută alternativă permite evitarea Strâmtorii Malacca în cazul unei închideri, însă prelungește durata transportului și crește costurile.
În cel mai îngust punct, în canalul Phillips din Strâmtoarea Singapore, Strâmtoarea Malacca are doar 2,7 km lățime, ceea ce creează un blocaj natural și crește riscul de coliziuni, eșuări sau scurgeri de petrol. Unele zone sunt relativ puțin adânci, cu o adâncime de 25–27 de metri, limitând accesul celor mai mari nave, deși chiar și petroliere foarte mari tranzitează zona. De-a lungul anilor, strâmtoarea a fost un punct fierbinte pentru piraterie și atacuri asupra navelor comerciale.
Sursa: digi24
Acest articol a fost realizat de ZappNews.ro, platformă de știri și analize din România
