Business
Cum China se impune în fața Europei în războiul comercial al companiilor aeriene. Rolul indirect al Rusiei
Pe măsură ce companiile aeriene europene își restrâng rutele, transportatorii chinezi își extind legăturile dintre Asia și Europa, conform Politico. Zborurile către China din Europa au devenit mai dificil de găsit, mai scumpe și mai lungi pentru că tot mai multe companii aeriene renunță la aceste rute - însă transportatorii chinezi nu se confruntă cu această problemă. Aceasta este o consecință a războiului Rusiei împotriva Ucrainei, care a dus la sancțiuni reciprocitate între Kremlin și guvernele occidentale, inclusiv închiderea spațiului aerian vast al Rusiei pentru companiile aeriene europene. Cu toate acestea, această situație nu afectează țările precum China, care au relații mai strânse cu Rusia.
"Este un dezavantaj clar pentru transportatorii europeni", a declarat Aletta von Massenbach, directorul general al aeroportului din Berlin. Din cauza faptului că cea mai mare țară din lume a devenit o zonă imensă de interdicție aeriană pentru operatorii occidentali, companiile de transport de pasageri și mărfuri sunt nevoite să ia rute mai lungi pentru a evita Rusia - ceea ce implică costuri suplimentare pentru combustibil și plata orelor de zbor suplimentare pentru piloți și echipaj. Lupta pentru a obține profit din călătoriile între Europa și Asia a determinat mai multe companii aeriene, inclusiv Lufthansa, British Airways și LOT din Polonia, să suspende unele rute. În același timp, transportatorii chinezi și alți transportatori non-europeni își măresc zborurile directe din Asia către orașe europene.
"Companiile aeriene care operează zboruri, de exemplu, între Berlin și Beijing trebuie să aleagă rute diferite în funcție de faptul că sunt deținute de o companie aeriană germană sau chineză", a explicat von Massenbach. După ce cel puțin cinci companii aeriene europene au anulat zborurile către Asia, Comisia Europeană a promis în octombrie să efectueze un studiu privind concurența pe rutele internaționale pentru a aborda această problemă. Cu toate acestea, industria aeriană rămâne sceptică că Bruxelles-ul va lua măsuri. "Nu mă aștept la prea multe din partea lor", a declarat Willie Walsh, directorul general al lobby-ului companiilor aeriene din cadrul Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA). "Ai putea argumenta că companiile aeriene afectate de deciziile politice ar trebui să primească despăgubiri. Dar nu cred că există un interes prea mare din partea Comisiei sau a statelor europene pentru a face acest lucru", a adăugat Walsh.
Descoperă cele mai bune platforme pentru anunțuri gratuite pe ZappAds.ro, proprietăți pe Zappimo.ro, autoturisme pe AutoZapp.ro și cele mai noi informații pe ZappNews.ro.
Acest articol a fost realizat de ZappNews.ro, platformă de știri și analize din România
